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直升机驾驶技术

 

     

        浙江育英职业技术学院直升机驾驶技术专业开设并于20169招生,是浙江省乃至华东地区目前唯一开设的培养大专层次直升机驾驶员的专业。

     

     
        学院与多家通用航空企业建立了良好的合作关系并签订了实习实训、就业合作联合培养协议,建立了校企合作的校外实习实训基地。以空军疗养院空勤人员体检中心做为体检和健康保障的主要基地。
     


     
        2017年9月即将完工并投入使用的R22直升机仿真模拟实训室为专业发展及学生实践提供了有力保障。学生第一年在校完成公民素养课程和直升机基础理论学习,第二年进行理论加模拟机实训飞行训练,最后在完成直升机执照理论考试后赴通航公司进行飞行实习。

    本文地址:http://www.bendiyigou.net/ybzy/zhishengjijiashijishu/
    文章摘要:想当飞行员吗?育英学院助你圆梦! ,难怪保护程序钳口吞舌,国联安气团粗鲁。

    李克强总理主持召开国务院常务会议

    部署促进通用航空业发展




    直升机驾驶技术


    瞄准市场需求

    全省率先开设


    1.职业名声好、社会地位高


     
    飞行员别称:蓝天骄子

        直升机飞行员是一种对心理素质和技术要求非常高的专业人才 ,且在中国尚处行业初期,人才资源稀缺。

     





    优良的工作环境,
    让人羡慕的职业生活,
    环游中国和世界的梦想。


    2.市场需求大、发展前景好

     
        直升机的突出特点是可以做低空、低速和机头方向不变的机动飞行,特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。已广泛用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影、空中游览等。我国直升机装备情况与国外相比差距很大,民用直升机的百万人口保有量仅为0.06架,更是远低于发达国家平,中国直升机产业市场潜力巨大。
     
    图表:中外通用航空飞机机队对比(单位:架)
     


    图表:中外通用航空作业时间对比(单位:万小时)


     
    3.订单式培养、就业有保障
     
        主要采取校企合作共同培养模式,就业以通用航空公司订单定向培养为主。目前已与浙江白领氏通用航空公司、西林凤腾通用航空公司、美国加州飞行学院等多家航空企业及院校签订战略合作和联合培养直升机飞行学员合作协议,学生可进入相关公司就业。 学习成绩优秀可和知名通用航空企业进行双向选择。


    浙江白领氏通用航空公司
     
     

        浙江白领氏通用航空公司实训基地位于全国通用航空空域宽度最大的浙江千岛湖机场,公司目前拥有两架小松鼠,3架R44,同时,一架“大男孩”K32也将于七月中旬到货,公司拥有专业而经验丰富的运行团队,是浙江地区通航的中坚力量。

     




     

    西林凤腾通用航空公司

        目前是全国机队最新、规模最大的通用航空公司,是全国为数不多同时取得私、商照培训资质及飞行教员培训资质的通用航空公司。


     




     

    美国加州飞行学院

        美国加州飞行学院与北京空中飞人投资有限公司在中国合资成立的一所体的综合性航空学院,学院引进美国先进的教学理念和教学方式,致力于以国际化标准培养学员。


     




    4.毕业起薪高、投入回报快




    5.直升机飞行员的日常任务


    农业



    工业



    救援



    护林灭火



    空中游览


    6.直升机的初步了解


     

    直升机的操纵系统可分为三大部分:




    1、脚踏板
        在直升机驾驶席的下方通常设有两块踏板,驾驶员可以通过它们对尾螺旋桨的输出功率和桨叶的倾角进行调节,这两项调整能够对机头的水平方向产生影响。

    2、周期变距杆
        位于驾驶席的中前方,该手柄的控制对象为主螺旋桨下方自动倾斜器的不动环。不动环可对主螺旋桨的旋转倾角进行调整,决定机身的飞行方向。

    3、总距杆
        位于驾驶席的左侧,该手柄的控制对象为主螺旋桨下方自动倾斜器的动环。动环通过对主螺旋桨的桨叶倾角进行调节来对调整动力的大小。


     

    飞行操作
     




     

    1、 升降
        驾驶员可通过总距杆完成这项操作。当把总距杆向上提时,主螺旋桨的桨叶倾角增大,直升机上升;反之,直升机下降。需要保持当前高度时,一般将总距杆置于中间位置。

    2、平移

     

        通过上面的介绍,相信大家已经对直升机的驾驶和飞行原理有了初步的了解。事实上,直升机的每一个动作都是上述三个基本控制系统共同作用的结果。可以说直升机在飞行中的每时每刻都贯穿着数个力的平衡与失衡,所以直升机的操作系统看似简单,很容易上手,但是想熟练的飞行还需要经过系统专业的学习。
     

     

        驾驶员向各个方向扳动周期变距杆时,澳门赌博网:主螺旋桨的主轴也会发生相应的倾斜。此时,主螺旋桨所产生的推力分解为垂直和水平两个方向的分力,垂直方向的分力依旧用于保持飞行高度,水平方向上的分力可使机身在该方向上产生平移。


    3、旋转
        当直升机处于直线飞行时,尾桨的推力力矩与主桨的反作用力矩刚好构成一对平衡力矩,而只需改变尾桨的输出功率机身就可以在水平面上进行旋转。大多数直升机都是通过驾驶席前方的一对脚踏板来调整机头方向。



        通过上面的介绍,相信大家已经对直升机的驾驶和飞行原理有了初步的了解。事实上,直升机的每一个动作都是上述三个基本控制系统共同作用的结果。可以说直升机在飞行中的每时每刻都贯穿着数个力的平衡与失衡,所以直升机的操作系统看似简单,很容易上手,但是想熟练的飞行还需要经过系统专业的学习。


     

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